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－新春旅遊專題之六（中央社記者張謙香港28日電）香港著名景點有迪士尼樂園和海洋公園，但有人認為，香港令人印臺南市學甲區後庭拉珠象難忘的地方是「上山下海」，因為這才是香港獨一無二之處，
所謂「上山」，是從山下搭乘纜車到海拔373公尺高的太平山頂俯瞰維多利亞兩岸景色；所謂「下海」，是搭乘渡輪橫渡維多利亞海港。
山頂纜車歷史悠久，自1888年營運至今已有128年歷史，既是本地最早運作的交通工具，也是亞洲首條纜索鐵路。
山頂纜車往來港島中環花園道和太平山頂之間，路軌全長1.4公里，坡度為4至27度，來往山下和山上總站的車程約8分鐘。
山頂纜車上山時，大部分時間處於爬坡中，旅客整個人會往後仰，感覺很特別，而兩旁大樓高聳聳的，就好像巨人般在你身旁。
到了山頂，旅客往下看，可以俯瞰維多利亞海港，以及港島和九龍的高樓大廈。此時的高樓大廈，卻變成火柴盒般細小，密密麻麻地排列著。
如此宏觀的視野，只有在太平山頂才可以感受到。
過去一些旅客遊覽完山頂後，下一個景點往往是「下海」，這就是前往附近的中環碼頭搭乘渡輪到九龍尖沙咀碼頭。
中環至尖沙咀航線的渡輪服務也相當悠久，可以追溯到1870年。當年一些蒸汽船從英格臺南市安定區情趣睡衣蘭引入香港，並以此提供不定期的渡輪服務。
1898年，這條航線由天星小輪有限公司經營至今。在港島和九龍之間沒有供汽車行駛的海底隧道前，港島和九龍之間都倚靠渡輪服務，其中往來中環和尖沙咀的服務至為重要。
1970年代後，香港3條海底隧道和香港地鐵先後通車，渡輪服務式微，多條航線停航，但中環和尖沙咀航線至今仍然通航，更臺中市外埔區情趣按摩棒是旅客飽覽維港海景的交通工具。
這條臺東縣延平鄉按摩棒航線的中環碼頭原先很靠近山頂纜車總站，旅客離開總站後，可以徒步前往搭乘渡輪。不過，自2006年起，這個碼頭搬往更遠處，旅客徒步並不方便。
儘管如此，旅客想親身踏上香港獨有的渡輪，近距在維港乘風破浪及感受兩岸的景色，渡輪是不二之擇。1060128
（中央社記者韋樞台北19日電）工研院今天舉辦「為什麼非要創新不可」新書發表會，儒鴻企業董事長洪鎮海指出，有創新才能掌握核心和主導權，未來才有定價權；台泥董事長辜成允認為創新要成果導向。
包括工研院院長劉仲明、洪鎮海、辜成允及台灣生醫材料總經理廖俊仁等共同出席新書發表會並分享創新心法，希望透過此書，鼓勵大家跳出框架思考，勇於追求夢想，走出一條創新之路。
劉仲明表示，大量的「連結（connectivity）」與跨領域合作是創新的關鍵。從系統的觀點來看，大量的連結會湧現出非預測性的成果。工研院打造出上百個開放式創新系統平台(Open Innovation System Platform)，最大的目的就是可以更有效地與內部、產業、學校及國際做連結，大量的連結能讓產業形成獨特的平台或生態系，有助於創新，讓台灣企業在世界上佔有一席之地。
至於為什麼非要創新不可？洪鎮海表示，創新才能掌控核心價值，才有主導權，也才有發言權與定價權，進而為股東創造更好的利潤。研發過程中會遇到許多問題，除了靠自己去解決，也要找到互補的盟友，透過行銷來拓展市場，絕對不能怕失敗，才能成功。
辜成允也認同找盟友相當重要，所以台泥找上工研院共同合作。
他指出，創新是一種態度與信仰、一種行動，更是一種主義，企業在發展過程中，一定會遇到瓶頸，此時才要改變已經來不及，要預先做好準備並懂得窮則變、變則通，只有不斷貫徹創新的思維，企業才會永續。
辜成允說，現在面臨多變的競爭與環境，未來會出現何種競爭對手都無法預期，唯有積極應變，化被動為主動，在別人還沒變的時候就先變，才能掌握機會賺到錢。
廖俊仁表示，醫療產業與其他產業不同，對新創公司來說，不要看國外做什麼就做什麼，應該從觀念、技術到用人、選題都要非常謹慎，且要落實跨領域整合的能量。對他來說，勇敢挑戰困難就是成功的捷徑。
「為什麼非要創新不可」一書中總共收錄36個工研院技術的研發故事。1060119
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